深圳新聞網2026年3月10日訊（深圳特區(qū)報記者 涂競玉 解樹森）早晚高峰駕車經過龍華大道，不少市民最近有了新體驗：原本需要等一兩輪的紅燈，似乎變得“聰明”了，放行節(jié)奏跟上了車流的“呼吸”。這條縱貫龍華南北的20.3公里交通大動脈，正通過一場精細化的“節(jié)奏通行”交通管理模式，悄然改變著數十萬通勤族的出行體驗。

上午9時，早高峰剛過，龍華大道民豐路口的人流、車流逐漸平穩(wěn)。正在此處執(zhí)勤的交警沒有像往常一樣緊盯路口，而是盯著手中的智能終端?！捌椒迤诘搅?，信號燈會自動切換成小周期快放模式?！彼硎?，按照“節(jié)奏通行”策略，這個路口一天被切分為24個控制時段，高峰期壓縮信號周期保暢通，平峰期則縮短行人等待時間，避免車輛空放。

說話間，路口南北向綠燈亮起，車流有序起步。東西兩側過街的行人步履從容，即使走得慢，也不用小跑通過?！耙郧斑^這個寬馬路，中間安全島經常站滿了人，高峰期要等兩輪?！奔易「浇氖忻耜惏⒁虒φ{整后的過街方式感受頗深，“現在高峰期一次過街?！?/p>

這種“踏實感”源于對路口痛點的精準把脈。作為龍華區(qū)南北交通大動脈，龍華大道設有40個燈控路口，南接深圳北站、北連觀瀾片區(qū)，串聯多個商圈、居民區(qū)及有軌電車線路，北段貨車通行量大、中段軌交與社會車輛交織、南段人車混行復雜，不同路段交通特征差異顯著。過去“一刀切”式的配時方案，往往造成要么車流積壓，要么行人干等的局面。

記者了解到，此次試點的“節(jié)奏通行”模式，核心在于“一路口一小時一方案”，確保配時與實時車流高度契合。交警部門深度結合轄區(qū)交通流數據與歷史通行規(guī)律，將過去固定的信號配時，細化到以小時為單位進行動態(tài)適配。以龍華大道民豐路口為例，調整后全天信號周期由原來的106秒至175秒壓縮至94秒至139秒，壓縮幅度最高達20%。